Vert désir

A l'occasion d'un débat organisé par Interenvironnement Bruxelles, les comités invitent à ouvrir le débat sur cette question essentielle au moment où la question crucial qui se pose est celle de la mobilité "durable". Cela veut dire qui réduit drastiquement les émmissions de C02 et qui intégre que nous venons d'entrer dans l'ère de l'après-petrole.

La question sociale qui se pose est celle de savoir comment on va faire face aux inégalités sociales qui seraient les conséquence d'une non prise en compte de ces questions.



Pour alimenter ce débat à la Ville de Bruxelles, je propose:
-Pourquoi ne pas réfléchir à un périmètre de péage pour l’hyper centre, Pentagone, Quartier Européen et Quartier Nord?
Ce périmètre comporte une partie importante de l’attrait de voitures, il est en outre très bien desservi en transport public.
-Politiquement viable, puisque ne dépendant que de l’autorité locale dans le cadre fixé par la Région
-Péage s’adresse tant aux bruxellois qu’aux navetteurs, avec comme dans les autres villes qui l’appliquent, Stockholm ou Londres, des réductions pour les résidents de la zone, les personnes handicapés, les taxis etc.
-Les recettes du système sont réinjectées dans les investissements en faveur des transports publics.
-Il s’agit de réduire la capacité routière et veiller à ce que des bandes bus et trams soient réservés afin que les transports en commun voient leurs vitesses commerciales fortement améliorées.
-Plan de circulation vélo complète l’alternative.
-Si le péage ne rencontre pas un soutien politique, une politique restrictive de stationnement (autre que riverain) et de circulation 30km peut-être installée sur l’ensemble du Pentagone selon le concept, déjà partiellement appliqué de la Zone Confort.
Je reste à votre disposition pour en debattre en développant le diagnostic, l'analyse des exemples étrangers, n'hesitez pas à réagir.

La grande Sophie

Adamo

La famille d'Ingrid Betancourt
Ce concert a été organisé par les comités de soutien à Ingrid Betancourt, pour dire encore le soutien à l'accord humanitaire. Cela se passe dans le contexte de la visite du Président Chavez en France, qui est porteur d'un message des Farc, s'engageant à donner une preuve de vie des otages. C'est un peu décevant par rapport à la demande des familles qui espéraient que les preuves de vie seraient là aujourd'hui, comme pour montrer la bonne volonté des Farc. D'Alain Souchon à Youri Buenaventura, en passant par Michel Delpech, Robert Charlebois, Renaud etc, les artistes ont été nombreux a manifester leur solidarité avec les otages colombiens. Un moment très fort partagé avec avec tous ceux qui étaient là !
ps. Grosse déception malgré tout , hier lorsque le Président Chavez est arrivé à Paris sans preuve de vie des otages. Il a un engagement des Farc indiquant qu'ils donneront cette preuve avant la fin de l'année. L'espoir reste donc permis.

C



D'autres villes font un effort systématique en faveur des circulations douces, ici, Paris.
et après-midi à la Commission de concertation de la Ville passe la demande de permis pour le réaménagement de la Petite Ceinture Ouest.
La demande est introduite dans le cadre de l’accord de coopération Béliris. C’est paradoxal que ce projet important n’ai fait l’objet d’aucune concertation avec la population ou mieux d’un concours comme cela a été exigé et obtenu dans les dossiers Flagey et Rogier. Tout au plus il y a eu une réunion d’information il y a un peu plus d’un mois au « Walvis ».
Pourtant ce projet mérite d’être modifié et nous espérons à Ecolo que la commission de concertation sera favorable à cette demande de modification.
On peut être content de la place laissée au tram qui se retrouve sur un site propre engazonné, mais en ce qui concerne les piétons, les cyclistes et les plantations d’arbres, c’est l’espace laissé par les bagnoles qui leur est attribué : des trottoirs en zig-zag sont le résultat de la prépondérance donnée à la « fluidité du trafic ». De plus comme le stationnement y compris riverains, est supprimé sur certaines parties, la vitesse va se trouver augmentée.
Alors que le PRD s’engage à une réduction de 20% de la circulation automobile et que l’on a pu s’attendre à l’aménagement d’un véritable boulevard de qualité où piétons, vélos et plantations constituent la première préoccupation à côté de celle du tram, voilà qu’on est dans un aménagement sans souci paysager et qui augmente la capacité routière du cœur de la Ville.
A Ecolo nous serons très attentifs à la position que la Ville prendra dans ce dossier !
ps. Si le sujet vous intéresse je peux vous faire parvenir le dossier complet, pour cela renvoyez-moi un mail ou contactez-moi au 0475317107

Ce dimanche de 13h à 19h au 47 rue du Houblon
L'Asbl Entrabendo propose de projets de différent artistes: de la peinture à l'audiovisuel en passant par la musique