Vert désir

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Il y a exactement 6 ans qu'Ingrid Betancourt a été enlevée par les Farc. C'était pendant la campagne électorale pour la Présidence. Elle était sénatrice, candidate pour le parti vert qu'elle avait crée, Oxigeno Verde. Derrière la figure d'Ingrid Betancourt apparaît la réalité de la Colombie, pays miné par le commerce de la drogue, les inégalités sociales, les atteintes au droit de l'homme, la violence et le déplacement des populations. Le combat pour obtenir la libération d'Ingrid Betancourt est devenu un symbole pour toutes les autres victimes de la privation de liberté, qui est un droit fondamental.
Obtenir la libération des otages, dont deux 11 ont été tués, 2 viennent d'être libérés et entamer un processus d'accord humanitaire pour permettre aux soldats et policiers, détenus pour certains depuis 10 ans, est une priorité pour les citoyens du monde, les ONG et les États soucieux du respect des droits de l'homme. Les Farc annoncent, grâce à la médiation du Président Chavez, la libération de 4 autres otages, femmes et malades. Les victimes en Colombie sont nombreuses, des crimes atroces ont été commis par les paramilitaires. Le pays vit une situation humanitaire dramatique avec près de 4 millions de personnes déplacées

copyright Liévin Chemin 2008: "Un signe qui combine destruction antipub et rage antibagnole."

Encore quelques jours passés dans l’air plus pollué que d’habitude, les fameux « pics de pollution ». Ce qui moi m’étonne toujours, est notre propre capacité d’encaisser : les journées sont belles, il fait froid et il y a du soleil, on aurait envie de sortir, d’aller faire un petit jogging au Parc de Bruxelles, de promener les enfants, de flâner en ville…
Ce n’est pas vraiment conseillé… En effet, selon le journaliste du Vif, Philippe Lamotte, qui se base sur les données de l'Etat de l'Environnement Wallon 2007, "les plus petites (particules fines) « (dites PM 2,5) fixent divers polluants et s'incrustent profondément dans le système respiratoire. Dès que les concentrations habituelles augmentent de 10 microgrammes par mètre cube, le risque, chez l'homme, de contracter une maladie cardio-vasculaire augmente de 12 %. Le risque d'un cancer du poumon, de 14 %. En Belgique, les PM 2,5 raccourciraient l'espérance de vie de 13,6 mois en moyenne.
Certains en ont marre et l’expriment de façon forte, en cassant la pub provocatrice, au pied du panneau qui nous informe que la qualité de l’air est mauvaise …
Il est clair que la violence de l’atteinte à notre santé et à notre environnement mérite des changements dans notre organisation. Une mobilité durable à la Ville de Bruxelles passe par l’accomplissement du Pentagone en zone 30, par les restrictions d'accès pour les voitures, par des aménagements en faveur des transports en commun, par des meilleurs horaires en soirée et le week-end, par des plus grandes facilités pour les vélos et aussi par une grande verdunisation de notre commune.
Hier soir à Neder-Over-Heembeek lors d’un Forum, le collège de la Ville nous annonçait que le bus 47, véritable cordon qui relie NOH au centre allait être (enfin) rétabli. Demie victoire que nous pouvons savourer à Ecolo, puisque très fièrement le Collège annonce un bus toutes les 24 minutes la journée, contre 15 avant septembre et toutes les 40 minutes en week-end, contre 20 minutes avant...
Le chemin pour que Bruxelles devienne un Ville phare en matière de développement urbain soutenable est encore long et un changement de politique est indispensable

Chaque année, la pollution cause la mort prématurée, directe ou indirecte, de 1.100 personnes vivant sur le territoire de la Région bruxelloise. L'étude européenne qui sort ce chiffre date de 2004. La concentration de dioxyde d'azote hier dépassait 150 microgrammes par mètre cube.

Notre pays et Bruxelles en particulier, se caractérisent par un taux de pollution due aux particules fines qui est préoccupant et dépasse les limites autorisées par la directive européenne. Le lien entre particules fines et des problèmes respiratoires et de cancer est établi.

Il y a aussi l’impérative nécessité de modifier nos comportements dans le cadre de la lutte contre le réchauffement climatique et d’un pétrole de plus en plus rare et cher.

La Ville de Bruxelles dispose d’atouts en matière de circulation, tout le Pentagone est en voirie communale, par exemple et par le passé des actions ont été entreprises pour favoriser une mobilité durable. Reste que le chemin à parcourir est encore long.
J’ai proposé dans un billet antérieur de réfléchir à la question du péage urbain, combiné avec la mise en zone 30 de l’ensemble du Pentagone
et un plan de mobilité favorisant les transports en commun et l’usage du vélo. Bruxelles repairerait mieux et nous bénéficierions d’un meilleur environnement, une meilleure sante, plus de tranquillité et d’une dynamique urbaine propice au tourisme, au commerce et à l’image internationale de la Ville.

A titre d'exemple un projet de réaménagement des boulevards du Centre, initié durant la législature précédente par les ECOLOS de la Ville, dort par inertie (ou par mauvaise volonté) de la Ville, alors que le financement fédéral via Béliris est disponible : on ne manque pas d'argent mais de volonté de réduire le trafic et de faire de la place aux vélos !

Le patrimoine bruxellois reste menacé. Pour s'en convaincre, l’exemple des beaux ponts des motifs « Inca » de la porte de Flandre et de la rue de l’Avenir. Ces ouvrages remarquables, restaurées il y a quelques années, sont, peu mis en valeur et malheureusement ils ne sont pas classés.

Du coup ils sont menacés d’être défigurés, puisque dans son projet de réaménagement de la Petite Ceinture Ouest, le spf Mobilité prévoit de modifier les dardes corps et les rambardes en fonte et cela malgré les demandes de la Commission Royale des Monuments et Sites et du Port de Bruxelles lui-même qui en est le propriétaire ! Ces ponts doivent être classés et mis en valeur!

Je continue à tenter de sensibiliser les autorités responsables sur cette question, mais il est désolant de voir combien le patrimoine de la Ville de Bruxelles reste vulnérable. Le réaménagement de la Petite Ceinture Ouest doit être revu sous des nombreux aspects : la circulation, la place des piétons et des cyclistes, les plantations mais aussi le patrimoine remarquable de notre Ville.